自从对加沙的战争开始以来的九个月里——恐怖、破坏和流离失所的九个月，看不到尽头——美国官员公开寻求，在确保以色列领导人不因肆意无视国际法而承担责任的同时，防止更广泛的“地区战争”的可怕幽灵。五角大楼和白宫的每一位外交政策官员都挂在嘴边这个词，他们有理由担心，这场泥潭比伊拉克更令人烦恼，比阿富汗更棘手。因此，官员们一直在不分昼夜地向哈马斯施压，迫使他们接受目前谈判中据称慷慨的、甚至是彻头彻尾宽宏大量的停火协议，希望在紧张局势失控之前结束冲突。
但这些外交阴谋忽略了一个简单而明显的事实，中东地区的任何人都清楚这一点：“地区战争”已经到来。几个月来，也门胡塞武装与哈马斯联合试图封锁红海，对数十艘商船发动袭击。旨在打开红海水域的国际联盟只是为胡塞武装扩大行动范围铺平了道路，他们制造高超音速导弹，不仅瞄准红海的船只，还瞄准印度洋和地中海的船只。上周，胡塞武装发射了一架无人机，袭击了特拉维夫美国大使馆附近的一栋公寓楼，情况明显升级；作为回应，以色列胡塞武装领导的政府管理下的也门港口荷台达。
以色列据称拥有中东最强大的军队
战火正在整个地区蔓延，过去一年的事件表明，局势可能恶化到何种程度，一切都难以预料。最动荡的战线位于黎巴嫩 南部，以色列和激进组织真主党之间的战斗比加沙地带以外的任何地方都持续了更长时间。
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10 月，该组织开始向边境沿线的以色列国防军阵地发动无人机和导弹袭击，迫使数万名以色列人逃往南部，其中许多人住在远离战火的政府资助的酒店里。作为回应，以色列在边境附近和黎巴嫩境内发动了针对性打击，造成数百名真主党战士、一些记者和医务人员死亡，近十万黎巴嫩平民流离失所。真主党发誓，只要加沙战争持续，他们就会继续发动袭击。
尽管知道灾难将来临
不接受现实的不仅仅是以色列。没有美国，以色列将一事无成。美国同样因不愿面对事实而陷入困境。尽管白宫人员与以色列官员讨论了入侵黎巴嫩的危险，但他们仍表示，如果以色列入侵黎巴嫩，他们不仅会全力支持以色列，甚至还向黎巴嫩人表示，他们将无法控制以色列。自 10 月 7 日以来，美国国会已向以色列的战争机器投入了数十亿美元，但这似乎无关紧要。据 Axios 报道，代表拜登政府的以色列-美国调解人阿莫斯·霍克斯坦 (Amos Hochstein) 告诉议会议长纳比赫·贝里 (Nabih Berri)，如果事态升级，美国“将无法阻止以色列”。
相反，拜登政府把缓和局势的所有希望都寄托在哈马斯和以色列之间目前的停火提议上。哈马斯及其盟友同意该提议的大部分内容，但要求对细节有更清晰的了解，并对信任西方官员表示保留意见。与此同时，以色列不同意该提议的本质，要求作为任何协议的一部分，允许他们继续战争，直到哈马斯被击败。谈判人员为达成协议所采取的每一步，内塔尼亚胡和他的政府都会提出更多的要求来削弱协议，目的是让哈马斯拒绝，被定性为顽固和嗜血，被视作一个无法讲道理的敌人。
真主党、胡塞武装及其盟友表示他们希望停火。甚至连美国外交官都表示，只有真正的停火才能阻止更广泛的地区战争。然而，白宫拒绝改变其基本战略，这一战略充满矛盾：他们一方面推动停火，另一方面却向以色列提供几乎所有它想要的武器。（7 月，宣布，在暂停之后，他们将恢复向以色列运送 500 磅炸弹，但将继续推迟提供 2000 磅炸弹，因为担心这些炸弹会在人口稠密的加沙地带使用，拜登此后声甚至没有发送这些炸弹，尽管政府已经发送了超过一万枚炸弹。）
十亿，B
美国约五分之三的集装箱运输都经过 ILA 成员之手，这让工会拥有巨大的经济影响力。最近几周，通过 ILA 港口的货运量因 精细化运营浪潮下，如何从商业视角深入理解【数据系统】的价值？ 为各公司在罢工前将产品运离码头；几个月来，ILA 一直在为罢工做准备，这让大公司有充足的准备时间，确保罢工不会影响假日销售。
业内人士称，此次罢工将产生巨大影响：受影响的港口处理着美国 68% 以上的集装箱出口和 56% 的集装箱进口。分析师为期一周的罢工可能给美国经济造成 37.8 亿美元的损失，导致供应链中断直至 11 月。港口关闭一天后，通常需要大约一周的时间才能清理积压货物；如果港口关闭持续数周，积压货物将成倍增加。
伊拉克民兵曾经只满足于攻击美国军事设施，现在也把武器转向西方，向以色列领土发射无人机，其中一架在 4 月袭击了以色列国防军的一个海军基地。10 月 7 日之后，以色列扩大了对叙利亚伊朗势力的空袭，导致 4 月一名知名的伊斯兰革命卫队指挥官被暗杀，这反过来又引发了伊朗领土对以色列境内多个军事基地发动大规模、史无前例的直接军事攻击，表明伊朗伊斯兰共和国已经与犹太国家形成了新的武力平衡。
快速获胜？
我们期待整个劳工运动团结一致，共同推动 ILA 迅速取得胜利。ILWU 国际主席 Willie Adams 周五写信给 ILA 的 Daggett，称“从 ws电话列表 东海岸到西海岸，ILWU 和 ILA 仍然在与自动化的斗争中保持着战斗精神和坚定决心。”ILWU 国际主席 Willie Adams 周五写信给 ILA 的 Daggett，称“从东海岸到西海岸，ILWU 和 ILA 仍然在与自动化的斗争中保持着战斗精神和坚定决心。”许多 ILA 地方工会都像劳工组织的孤岛一样存在于雇主控制的海洋中——例如，墨西哥湾沿岸是“由于未能就承认这些工人价值的合同进行谈判，海运承运商正在对自己进行罢工。美国政府应该置身事外，允许工会工人拒绝劳动，以换取他们应得的工资和福利。任何工人——无论是在公路上、港口上还是空中——都应该能够在不受政府干预的情况下争取更好的生活。长期以来，企业一直能够依靠政治傀儡来帮助他们剥夺劳动者固有的影响力。”
最近，公众的注意力集中在等公司的新工会运动上，当人们听到左派讨论码头工人的斗争时，通常会提到国际码头与仓库工会 (ILWU)，这是一个极其独立的工会（它不是美国劳工联合会 – 产业工会联合会 (AFL-CIO) 的成员），并且在政治上属于左翼。1934 年，太平洋海岸的码头工人在持续三个月并最终在旧金山举行了领袖哈里·布里奇斯 (Harry Bridges) 创立了国际码头与仓库工会 (ILWU) 。此后不久，该工会加入了新成立的产业工会联合会 (Congress of Industrial Organizations)。
